ups的重點已經(jīng)轉(zhuǎn)移,亞馬遜的能力也發(fā)生轉(zhuǎn)變,但目前雙方都面臨一些障礙,這些障礙可能會使減少彼此業(yè)務(wù)的計劃變得更為復(fù)雜。
亞馬遜與 ups 的合作歷史可以追溯到多年前,但近期雙方的合作似乎出現(xiàn)了矛盾。在亞馬遜逐漸建立自己的物流網(wǎng)絡(luò)后,雙方的競爭日益加劇。ups計劃在2023年進(jìn)一步減少與亞馬遜的業(yè)務(wù)往來,兩家公司都面臨一些難以克服的問題,這可能會使它們更難達(dá)成相互減少業(yè)務(wù)往來的目標(biāo)。
在過去幾年中,亞馬遜加快了其物流網(wǎng)絡(luò)的布局,逐步轉(zhuǎn)移其運輸業(yè)務(wù),以建立自己的物流帝國,從而獲得更大的控制權(quán),以確保運輸時間和最終客戶的交付體驗。
從收購卡車配送公司、成立亞馬遜物流到啟動同一天送達(dá)計劃等措施,均表明亞馬遜正致力于建立一個更加自主的物流體系。近期,亞馬遜還宣布將在歐洲投資10億美元建設(shè)物流中心,并表示將采取更多措施降低對 ups 的依賴。
同時,ups 也在采取行動,降低自身與亞馬遜業(yè)務(wù)的比例。據(jù)報道,ups 正在通過減少提供服務(wù)的范圍,來縮小自己與亞馬遜的業(yè)務(wù)規(guī)模,并且ups一直在追求電子商務(wù)以外的增長領(lǐng)域,以提高其利潤率。這是 ups 對亞馬遜競爭的回應(yīng),旨在保護(hù)自己的利益并在競爭中取得更有利的地位。
跟蹤亞馬遜增長情況的mwpvl international估計了兩家公司各自的發(fā)展對彼此產(chǎn)生的影響。2022年ups處理的亞馬遜包裹數(shù)量為13億,比前一年的14.1億有所下降。
mwpvl的總裁兼創(chuàng)始人marc wulfraat說:“我們剛開始看到絕對包裹數(shù)量略有下降。在此之前,它一直在增長,因為包裹的總量一直在增長……現(xiàn)在亞馬遜的覆蓋范圍已經(jīng)如此之大,他們可以自己做到這一點了?!?br>01
ups重新聚焦業(yè)務(wù)之后,
與亞馬遜相關(guān)收入下降
根據(jù)ups的證券文件,2020年ups與亞馬遜相關(guān)的收入占比為13.3%,而到2022年已降至11.3%。cowen分析師在一份1月份的報告中表示,如果沒有美元匯率造成的13億的強(qiáng)勁影響,2022年這一比例將會更低。
在2020年,因疫情初期需求猛漲,亞馬遜爭相滿足客戶需求,ups的亞馬遜相關(guān)的收入也隨之激增,但在接下來的兩年里,隨著ups開始專注于吸引更多利潤豐厚的醫(yī)療公司和小型發(fā)貨人的交付業(yè)務(wù),亞馬遜相關(guān)的收入在接下來的兩年中有所下降。
cowen分析師對ups減少與亞馬遜相關(guān)收入的舉措表示贊賞,因為這將有利于降低ups所承擔(dān)的低毛利b2c業(yè)務(wù)的比例。
但亞馬遜業(yè)務(wù)下滑影響的不只是收入,ups的cfo brian newman在1月31日的財報電話會議上表示,2022年第四季度,ups在美國國內(nèi)的每日平均業(yè)務(wù)量同比下降了3.8%,其中約一半的下降來自亞馬遜。他還補充,根據(jù)之前安排的合同協(xié)議,ups對業(yè)務(wù)量下降早有預(yù)期。
brian newman表示,ups預(yù)計今年美國業(yè)務(wù)部門的交付量將繼續(xù)下降,因為亞馬遜將進(jìn)一步選擇自行交付。他指出,來自其他客戶的增長將幾乎抵消了下降。2023年,雙方將繼續(xù)在商定的路徑上逐步削減合作業(yè)務(wù)。
02
亞馬遜建立物流網(wǎng)絡(luò),
與ups競爭市場份額
ups的重點已經(jīng)轉(zhuǎn)移,亞馬遜的能力也在發(fā)生轉(zhuǎn)變。
wulfraat說,在實際中,亞馬遜會在運力限制的情況下利用ups的資源,亞馬遜擁有龐大的物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò),但在其網(wǎng)絡(luò)尚未覆蓋的地區(qū),仍需ups來送貨。
伍爾夫拉特說:“在蒙大拿州比林斯附近并沒有亞馬遜運營的履約中心、分揀中心或配送站,如果亞馬遜在鳳凰城的配送中心收到了來自該地區(qū)的訂單,要想在兩天內(nèi)將商品送到顧客手中,唯一方法就是利用ups的配送資源。”
盡管如此,亞馬遜仍在積極擴(kuò)建分揀中心、交付站和運輸基礎(chǔ)設(shè)施,使其能夠交付更多內(nèi)部包裹。根據(jù)pitney bowes包裹運輸指數(shù)顯示,該公司在美國包裹市場的份額在2021年增長到了22%,擊敗了ups的競爭對手聯(lián)邦快遞(fedex)。
“我們利用了過去25年中所建立的履約中心,并在短短幾年內(nèi)使其擴(kuò)大一倍,”亞馬遜總裁兼首席執(zhí)行官andy jassy在2月2日的財報電話會議上說道?!巴瑫r,我們還在幾年內(nèi)建立了一個與ups規(guī)模相當(dāng)?shù)哪┒诉\輸網(wǎng)絡(luò)?!?br>03
亞馬遜貨量和需求變化,
將會減緩ups業(yè)務(wù)拆分
當(dāng)亞馬遜進(jìn)軍物流市場的時候,一些分析師曾經(jīng)預(yù)測亞馬遜可能成為物流巨頭,挑戰(zhàn)聯(lián)合包裹服務(wù)公司(ups)和聯(lián)邦快遞。但是,最新的數(shù)據(jù)表明,ups和亞馬遜之間的競爭可能不是這樣的。事實上,兩家公司的業(yè)務(wù)交織在一起,兩家公司的合作不僅僅是合作關(guān)系,而是強(qiáng)烈的互相依存關(guān)系。
據(jù)相關(guān)專家稱,有兩個因素可能會使亞馬遜縮減ups業(yè)務(wù)的計劃變得復(fù)雜。
最近幾個月,亞馬遜關(guān)閉了幾個倉庫,并取消了未來的設(shè)施計劃,以試圖削減運營成本。wulfraat說,物流建設(shè)的這種縮減,可能會導(dǎo)致亞馬遜對ups的依賴程度與去年相等或更高。
包裹運費的潛在性下降也會影響亞馬遜使用ups運力的情況,在經(jīng)歷了多年的容量限制和附加費用后,隨著需求減弱,定價正逐漸轉(zhuǎn)向?qū)ν羞\人有利的一面。
shipium聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官jason murray,曾擔(dān)任亞馬遜供應(yīng)鏈和零售服務(wù)的副總裁,他表示,在運輸方面,定價一直是亞馬遜最關(guān)心的問題,無論是內(nèi)部運輸還是通過第三方運輸,該公司都將追求最低成本選項。維持與ups的關(guān)系“并將他們視為后備方案”符合亞馬遜的最大利益。
一旦看到ups的需求和成本結(jié)構(gòu)出現(xiàn)疲軟,亞馬遜會抓住并利用這一點降低自己的成本。
04
總結(jié)
亞馬遜與 ups 的合作關(guān)系并非一帆風(fēng)順。在物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運營成本和品牌建設(shè)等方面,亞馬遜和 ups 存在許多共同的問題和挑戰(zhàn)。尤其在當(dāng)前的市場環(huán)境下,亞馬遜和ups未來的競爭將更加激烈,爭奪市場份額和更高的物流效率。
這場互相角逐的競爭顯然不會很快結(jié)束,特別是在電子商務(wù)不斷發(fā)展的當(dāng)下,雙方都在積極探索新的業(yè)務(wù)模式和技術(shù),以提高自己的物流運營效率和競爭力。ups需要尋求更多的增長機(jī)會,以應(yīng)對亞馬遜等新興競爭對手的挑戰(zhàn)。
而對于亞馬遜來說,繼續(xù)擴(kuò)大自己的物流網(wǎng)絡(luò)和提高自己的物流運營能力是至關(guān)重要的,以確保其在電子商務(wù)市場的地位和競爭優(yōu)勢。同時,需要對自身的物流戰(zhàn)略進(jìn)行全面審視,優(yōu)化其物流體系的構(gòu)架、效率和成本,并提高自身的物流運營能力,以應(yīng)對 ups 的競爭。
總體來說,雖然亞馬遜和ups之間的關(guān)系已經(jīng)變得更加復(fù)雜,但兩家公司的競爭和合作關(guān)系仍然是相互依存的。而隨著電子商務(wù)市場的不斷發(fā)展和物流技術(shù)的不斷創(chuàng)新,物流業(yè)務(wù)將會繼續(xù)面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。對于ups和亞馬遜等物流公司來說,成功的關(guān)鍵在于不斷地適應(yīng)和創(chuàng)新,以提高自己的運營效率和客戶服務(wù)水平,并不斷尋求增長機(jī)會和新的業(yè)務(wù)模式。
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