目前，我國(guó)綜合物流業(yè)比較分散，服務(wù)能力和信息技術(shù)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶的需求。與貨運(yùn)代理輕資產(chǎn)公司相比，重資產(chǎn)物流公司由于資產(chǎn)控制能力強(qiáng)，發(fā)展較快，在綜合物流業(yè)務(wù)中的規(guī)模較大。
目前，我國(guó)綜合物流業(yè)比較分散，服務(wù)能力和信息技術(shù)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶的需求。與貨運(yùn)代理輕資產(chǎn)公司相比，重資產(chǎn)物流公司由于資產(chǎn)控制能力強(qiáng)，發(fā)展較快，在綜合物流業(yè)務(wù)中的規(guī)模較大。
1、 市場(chǎng)比較分散，行業(yè)不全面
目前，在第三方物流市場(chǎng)上，既有自然獨(dú)立的第三方物流公司，也有由傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的企業(yè)和由產(chǎn)業(yè)集團(tuán)內(nèi)部物流部門(mén)社會(huì)化形成的第三方物流企業(yè)。這些企業(yè)對(duì)服務(wù)的重視程度不同，如大田物流以工業(yè)產(chǎn)品為主，中外運(yùn)以主要零部件為主，京東物流以電子商務(wù)為主中國(guó)第三方物流市場(chǎng)明顯是產(chǎn)業(yè)化和分散化的，這也導(dǎo)致大多數(shù)企業(yè)選擇與至少兩家第三方物流公司合作。
原因在于，目前還沒(méi)有一家第三方物流公司能夠?yàn)楣咎峁┤娴木C合物流服務(wù)，企業(yè)必須與多家第三方物流公司合作，才能完成其整體物流業(yè)務(wù)。
2、 信息系統(tǒng)建設(shè)不足，it技術(shù)支持不足
我國(guó)第三方物流企業(yè)的物流系統(tǒng)信息化建設(shè)還處于初級(jí)階段。在物流企業(yè)信息功能模塊中，以“信息管理”和“查詢功能”兩個(gè)核心基本模塊為主。信息溝通、優(yōu)化分析和市場(chǎng)分析等模塊的開(kāi)發(fā)相對(duì)落后，運(yùn)輸調(diào)度和規(guī)劃能力不強(qiáng)，難以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈客戶的協(xié)作。
在信息服務(wù)能力方面，企業(yè)在實(shí)施層面高度重視第三方物流公司的信息能力（調(diào)度、規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)管理等）。數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)對(duì)第三方物流企業(yè)信息能力的要求高于第三方物流企業(yè)。
3、 服務(wù)能力與企業(yè)要求差距較大，客戶滿意度不高
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈和利潤(rùn)空間的縮小，企業(yè)對(duì)上游的原材料運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等供應(yīng)鏈物流提出了越來(lái)越高的要求。為了搶占終端用戶資源，占領(lǐng)市場(chǎng)份額，企業(yè)對(duì)下游供應(yīng)鏈的要求不斷提高。因此，企業(yè)在與第三方物流公司合作時(shí)，尤其強(qiáng)調(diào)服務(wù)的重要性。企業(yè)希望通過(guò)第三方物流公司的供應(yīng)鏈服務(wù)，不僅可以優(yōu)化企業(yè)的供應(yīng)鏈，還可以通過(guò)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)鞏固終端***，提高競(jìng)爭(zhēng)力。
統(tǒng)計(jì)顯示，54%的企業(yè)希望第三方物流公司的服務(wù)能夠降低物流成本，49%的企業(yè)希望得到供應(yīng)鏈的可視化管理，46%的企業(yè)希望在轉(zhuǎn)型中得到物流系統(tǒng)的有效合作，44%的企業(yè)希望為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，29%的企業(yè)希望第三方物流公司能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)承運(yùn)人的代理管理。因此，企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求是多樣化和個(gè)性化的。
但是，由于現(xiàn)有系統(tǒng)的支持力度不夠、物流專(zhuān)業(yè)人才匱乏、缺乏整合性、缺乏大規(guī)模效益，第三方物流公司普遍存在服務(wù)水平低、服務(wù)能力差（信息不及時(shí)、準(zhǔn)確、運(yùn)行速度慢）等問(wèn)題。而且服務(wù)內(nèi)容不全），客戶滿意度不高。
4、 jd順豐多元化發(fā)展與供應(yīng)鏈培訓(xùn)
在重資產(chǎn)領(lǐng)域，順豐、京東物流已經(jīng)初具規(guī)模，但與全球供應(yīng)鏈企業(yè)相比，粗略計(jì)算規(guī)模約為其中的1/10。但考慮到順豐、京東仍以國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)為主，對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)合同物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2015年或略超萬(wàn)億，而2015年全球第三方物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到7000萬(wàn)美元，亞洲占38%，中國(guó)約占20%。
考慮到市場(chǎng)規(guī)模的差異，國(guó)內(nèi)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和資產(chǎn)規(guī)模約為成熟期大型供應(yīng)鏈企業(yè)的一半。根據(jù)京東和***近兩年的資本支出速度（京東的土地、倉(cāng)儲(chǔ)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施支出從2015年的32億元增加到2016年的48億元，占***原資產(chǎn)的50%，占*** 2016年新固定資產(chǎn)原值的46%），僅需2-3年固定資產(chǎn)或土地資產(chǎn)規(guī)模翻番。
5、 固定資產(chǎn)原值增長(zhǎng)率
對(duì)于順豐來(lái)說(shuō)，高端零部件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力相對(duì)較小，但其重貨、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)仍處于剛剛盈利的狀態(tài)，因此雖然資產(chǎn)規(guī)模能夠得到快速增長(zhǎng)，但相應(yīng)業(yè)務(wù)的成熟仍需要1-2年的時(shí)間才能有穩(wěn)定的利潤(rùn)。
因此，從兩家企業(yè)的規(guī)模和多家企業(yè)的盈利能力來(lái)看，沒(méi)有一家能夠達(dá)到外資企業(yè)深入供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的早期水平。預(yù)計(jì)需要3-4年的時(shí)間才能達(dá)到這個(gè)水平，然后再經(jīng)過(guò)一個(gè)供應(yīng)業(yè)務(wù)整理和磨合的成熟期。在這一過(guò)程中，外資企業(yè)經(jīng)歷了7-10年的發(fā)展歷程，但面對(duì)全球市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的初級(jí)階段，預(yù)計(jì)在沒(méi)有大衰退的情況下，兩家企業(yè)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)將在5年左右開(kāi)始成熟，并穩(wěn)定貢獻(xiàn)利潤(rùn)。
6、三通一達(dá)業(yè)務(wù)發(fā)展速度或快于重資企業(yè)
三通一達(dá)的輕資產(chǎn)快遞公司，年承接業(yè)務(wù)量遠(yuǎn)高于京東或順豐。輕資產(chǎn)物流公司介入供應(yīng)鏈物流具有成本低、網(wǎng)絡(luò)覆蓋密度高等優(yōu)勢(shì)。然而，與貨運(yùn)代理企業(yè)不同的是，目前所屬的快遞企業(yè)在信息系統(tǒng)建設(shè)中主要關(guān)注自身業(yè)務(wù)中的貨物跟蹤和配送，較少涉及與其他物流企業(yè)的數(shù)據(jù)共享和交換，因此沒(méi)有貨運(yùn)代理等多種業(yè)務(wù)資源公司。
目前，無(wú)論從多業(yè)務(wù)角度、網(wǎng)絡(luò)管控能力還是信息化水平來(lái)看，三通一達(dá)開(kāi)展綜合物流的能力甚至弱于重資物流公司。因此，全面開(kāi)展物流業(yè)務(wù)是當(dāng)前的主要問(wèn)題。
由于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的效率和成本較低，以及網(wǎng)絡(luò)的廣度和深度的優(yōu)勢(shì)，早期的客戶開(kāi)發(fā)速度會(huì)比較快。因此，雖然凈利率水平不高，但業(yè)務(wù)規(guī)模的快速增長(zhǎng)將顯著提高利潤(rùn)。隨著規(guī)模的逐步培育和業(yè)務(wù)培育的成熟，高附加值和凈利潤(rùn)率的不斷提高，重資產(chǎn)公司將有更高的業(yè)績(jī)。


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