現(xiàn)代物流管理所涉及的領(lǐng)域和特點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間：2024-06-20 點(diǎn)擊：53
(一)現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)企業(yè)整體效應(yīng)的最優(yōu)化
在充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，商品生產(chǎn)周期不斷縮復(fù)，流通地城不斷擴(kuò)展，從原材料的采購(gòu)到產(chǎn)成品遞送到消費(fèi)者中，都要求高效而經(jīng)濟(jì)地輸送物資，因而部門(mén)與部門(mén)之間、組織與組織之間必須有效結(jié)合并發(fā)揮綜合效益。
力圖追求全體最優(yōu)。從成本的角度來(lái)看，有些物流活動(dòng)雖然可能使成本上升。但如果它有利于整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，那么這種物流活動(dòng)仍然是可取的。當(dāng)然，追求全體最優(yōu)并不是刻意忽略物流的效率化，物流部門(mén)在強(qiáng)調(diào)全體最優(yōu)時(shí)，應(yīng)當(dāng)與現(xiàn)實(shí)相對(duì)應(yīng)，徹底實(shí)現(xiàn)物流部門(mén)的效率化。
(二)現(xiàn)代物流管理重視物流信息的加工與處理
現(xiàn)代物流活動(dòng)不僅是單個(gè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售部門(mén)或企業(yè)的表征，更是包括制造商、供應(yīng)商、零售商、批發(fā)商等所有關(guān)聯(lián)企業(yè)在內(nèi)的整個(gè)統(tǒng)一體的共同活動(dòng)，為使整個(gè)統(tǒng)一體的各個(gè)節(jié)點(diǎn)順暢運(yùn)行，準(zhǔn)確把握信息如庫(kù)存信息、采購(gòu)信息、銷(xiāo)售信息等并在統(tǒng)一體內(nèi)充分共享就顯得尤為必要。
(三)現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為首要目標(biāo)
現(xiàn)代物流是基于企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略基礎(chǔ)，從顧客服務(wù)目標(biāo)的設(shè)定開(kāi)始，進(jìn)而追求顧客服務(wù)的差異化戰(zhàn)略，在現(xiàn)代物流中.顧客服務(wù)的設(shè)定優(yōu)先于其他各項(xiàng)活動(dòng)。
(四)現(xiàn)代物流管理更關(guān)注全程優(yōu)化、供應(yīng)鏈管理
傳統(tǒng)物流管理的對(duì)象是銷(xiāo)售物流和企業(yè)物流，即從生產(chǎn)階段到消費(fèi)者階段的商品的實(shí)體移動(dòng)。而現(xiàn)代物流的管理范圍已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了這一范圍，側(cè)重于從供應(yīng)鏈的角度進(jìn)行管理，包括從供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商到消費(fèi)者的供應(yīng)鏈之間的物流及相關(guān)的信息流、資金流等全過(guò)程的管理，從供應(yīng)商到最終用戶的整個(gè)流通過(guò)程中全體商品流動(dòng)的綜合管理。
現(xiàn)代物流管理所涉及的內(nèi)容總體包括以下七個(gè)方面：
（1）管理科學(xué)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用與發(fā)展；
（2）信息科學(xué)在物流管理中對(duì)裝備、設(shè)施的控制、管理、監(jiān)控信息的處理，而計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)是物流管理與監(jiān)控的基礎(chǔ)；
（3）計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)；物流管理是一個(gè)龐大的工程系統(tǒng)，采用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)有利于降低投資，減少經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，提高系統(tǒng)可靠性；
（4）現(xiàn)代通信技術(shù)也是物流管理的重要支持，目前物流系統(tǒng)中已引人gps(全球定位系統(tǒng))；
（5）系統(tǒng)工程科學(xué)為物流系統(tǒng)的分析提供了可靠的方法，例如運(yùn)籌學(xué)、動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法等使物流系統(tǒng)的規(guī)劃、布置更為科學(xué)合理；
（6）倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)從原來(lái)的單獨(dú)儲(chǔ)存功能發(fā)展為集配送、儲(chǔ)存、揀選、流動(dòng)加工為一體的多功能體；
（7）物料搬運(yùn)技術(shù)為物流系統(tǒng)提供了硬件支持，現(xiàn)代物料搬運(yùn)設(shè)備的機(jī)械化、自動(dòng)化，大型化、機(jī)器人化使物流系統(tǒng)的軟硬件結(jié)合得更加緊密。
每日優(yōu)鮮全面撤退？
蓄力兩年，來(lái)正式認(rèn)識(shí)豐網(wǎng)速運(yùn)
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城配市場(chǎng)烽煙不斷！駒馬物流與凱東源城配達(dá)成戰(zhàn)略合作
物流運(yùn)輸公司一般都是如何管理用戶的？
2019年一季度物流運(yùn)行情況出爐 社會(huì)物流總額平穩(wěn)增長(zhǎng)
倉(cāng)庫(kù)有哪些常見(jiàn)的揀貨方式 這樣的揀貨方式你見(jiàn)過(guò)嗎
如何計(jì)算鐵路貨物裝卸費(fèi)
在充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，商品生產(chǎn)周期不斷縮復(fù)，流通地城不斷擴(kuò)展，從原材料的采購(gòu)到產(chǎn)成品遞送到消費(fèi)者中，都要求高效而經(jīng)濟(jì)地輸送物資，因而部門(mén)與部門(mén)之間、組織與組織之間必須有效結(jié)合并發(fā)揮綜合效益。
力圖追求全體最優(yōu)。從成本的角度來(lái)看，有些物流活動(dòng)雖然可能使成本上升。但如果它有利于整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，那么這種物流活動(dòng)仍然是可取的。當(dāng)然，追求全體最優(yōu)并不是刻意忽略物流的效率化，物流部門(mén)在強(qiáng)調(diào)全體最優(yōu)時(shí)，應(yīng)當(dāng)與現(xiàn)實(shí)相對(duì)應(yīng)，徹底實(shí)現(xiàn)物流部門(mén)的效率化。
(二)現(xiàn)代物流管理重視物流信息的加工與處理
現(xiàn)代物流活動(dòng)不僅是單個(gè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售部門(mén)或企業(yè)的表征，更是包括制造商、供應(yīng)商、零售商、批發(fā)商等所有關(guān)聯(lián)企業(yè)在內(nèi)的整個(gè)統(tǒng)一體的共同活動(dòng)，為使整個(gè)統(tǒng)一體的各個(gè)節(jié)點(diǎn)順暢運(yùn)行，準(zhǔn)確把握信息如庫(kù)存信息、采購(gòu)信息、銷(xiāo)售信息等并在統(tǒng)一體內(nèi)充分共享就顯得尤為必要。
(三)現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為首要目標(biāo)
現(xiàn)代物流是基于企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略基礎(chǔ)，從顧客服務(wù)目標(biāo)的設(shè)定開(kāi)始，進(jìn)而追求顧客服務(wù)的差異化戰(zhàn)略，在現(xiàn)代物流中.顧客服務(wù)的設(shè)定優(yōu)先于其他各項(xiàng)活動(dòng)。
(四)現(xiàn)代物流管理更關(guān)注全程優(yōu)化、供應(yīng)鏈管理
傳統(tǒng)物流管理的對(duì)象是銷(xiāo)售物流和企業(yè)物流，即從生產(chǎn)階段到消費(fèi)者階段的商品的實(shí)體移動(dòng)。而現(xiàn)代物流的管理范圍已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了這一范圍，側(cè)重于從供應(yīng)鏈的角度進(jìn)行管理，包括從供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商到消費(fèi)者的供應(yīng)鏈之間的物流及相關(guān)的信息流、資金流等全過(guò)程的管理，從供應(yīng)商到最終用戶的整個(gè)流通過(guò)程中全體商品流動(dòng)的綜合管理。
現(xiàn)代物流管理所涉及的內(nèi)容總體包括以下七個(gè)方面：
（1）管理科學(xué)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用與發(fā)展；
（2）信息科學(xué)在物流管理中對(duì)裝備、設(shè)施的控制、管理、監(jiān)控信息的處理，而計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)是物流管理與監(jiān)控的基礎(chǔ)；
（3）計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)；物流管理是一個(gè)龐大的工程系統(tǒng)，采用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)有利于降低投資，減少經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，提高系統(tǒng)可靠性；
（4）現(xiàn)代通信技術(shù)也是物流管理的重要支持，目前物流系統(tǒng)中已引人gps(全球定位系統(tǒng))；
（5）系統(tǒng)工程科學(xué)為物流系統(tǒng)的分析提供了可靠的方法，例如運(yùn)籌學(xué)、動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法等使物流系統(tǒng)的規(guī)劃、布置更為科學(xué)合理；
（6）倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)從原來(lái)的單獨(dú)儲(chǔ)存功能發(fā)展為集配送、儲(chǔ)存、揀選、流動(dòng)加工為一體的多功能體；
（7）物料搬運(yùn)技術(shù)為物流系統(tǒng)提供了硬件支持，現(xiàn)代物料搬運(yùn)設(shè)備的機(jī)械化、自動(dòng)化，大型化、機(jī)器人化使物流系統(tǒng)的軟硬件結(jié)合得更加緊密。
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