多式聯(lián)運示范工程的帶動效益逐步顯現(xiàn)，2016年以來，交通運輸部開展兩批多式聯(lián)運示范工程。經(jīng)過選拔，全國46個項目納入示范工程，有力支持了示范企業(yè)在運輸組織模式創(chuàng)新、經(jīng)營培育、信息互聯(lián)互通、裝備研發(fā)運用等方面先行先試、積累經(jīng)驗。
中歐班列爆發(fā)式增長為多式聯(lián)運奠定了重要發(fā)展基礎。據(jù)國家鐵路局副局長蘇全利在會上介紹，與往年相比，如今的中歐班列列車開行范圍更大、距離更長、數(shù)量更多。國內(nèi)開行城市達48個，到達歐洲14個國家的42座城市，運行路線共計65條。開行6年來，中歐班列已累計開行突破萬列。其中，2017年開行數(shù)量達3673列，同比增長116%，超過過去5年的總和。
鐵路馱背運輸是指公路貨運汽車整車或半掛車裝載貨物后，在始發(fā)地火車站裝至鐵路專用車輛，通過鐵路完成長距離運輸?shù)竭_目的地火車站后，公路貨運汽車駛離鐵路專用車輛駛往最終目的地的一種便捷公鐵聯(lián)合運輸方式。馱背運輸融合了鐵路運輸大宗長距離、安全準時、節(jié)能環(huán)保和公路運輸短距離、靈活、門到門的優(yōu)勢，可大幅減少社會物流成本，實現(xiàn)公路和鐵路運輸共贏。這種運輸方式在北美和歐洲已經(jīng)十分普及。
盡管發(fā)展迅速，但多式聯(lián)運量在全社會貨運量中的占比依然不高。據(jù)統(tǒng)計，2017 年，我國多式聯(lián)運量為13.68 億噸，占全社會貨運量的2.9%。根據(jù)交通運輸部等18 個部門《關于進一步鼓勵開展多式聯(lián)運工作通知》，2020 年我國多式聯(lián)運貨運量發(fā)展目標將達30.2 億噸，以此計算，屆時多式聯(lián)運量占全社會貨運量的6% 左右。
而我國多式聯(lián)運的發(fā)展存在許多深層次問題，各種運輸方式發(fā)展不平衡、不銜接、不融合，傳統(tǒng)的物流通道布局過于單一，支撐經(jīng)濟空間拓展的能力亟待加強。根據(jù)交通運輸部制定的《推進運輸結構調(diào)整三年行動計劃》，到2020 年，全國鐵路貨運量相比2017 年增長30%、增加11 億噸。全國水路貨運量增加5 億噸、增長7.5%。多式聯(lián)運增長20%，重點港口鐵水聯(lián)運增長10%。


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