貨運市場一直都具有比較可觀的利潤收入，可是近年來，確聽到很多人說專線貨運不掙錢了，專線貨運不好做了，這到底是什么原因呢?讓我們一起來了解一下吧。
一、專線貨運高利潤貨源減少，攬貨難度加大
在快遞、快運出現(xiàn)前，專線的貨源結構非常復雜，有小到1公斤內的快遞，也有大到項目的整車貨。網(wǎng)絡化的快遞、快運出現(xiàn)后，切走了頂層的小票高價值貨物。貨源結構惡化，導致很多運營能力不強的專線開始被擠出市場。
二、專線貨運成本壓力大，壓縮空間較小
1)營銷、物料、其他占比很低，基本無壓縮空間;
2)場地成本是沉沒成本，承載范圍內，依賴貨量變化;
3) 單位人力成本上漲趨勢不可逆，人數(shù)因素依賴貨量攤薄;
4)干線運輸成本壓縮空間小，穩(wěn)定貨量可以壓縮部分空間;
5)接送貨空間較大，但依賴貨量支撐;
6)占比較大的運輸成本、人力成本、場地成本都依賴貨量的變化，壓縮空間較小。
三、專線貨運賬期長，資金壓力大
專線企業(yè)客戶以三方和制造企業(yè)為主，賬期較快運企業(yè)更長，押款嚴重。由此導致專線企業(yè)資金周轉困難，資金壓力嚴重制約了發(fā)展。
這樣看來，如果想要做好專線貨運就得好好解決以上問題，面臨的挑戰(zhàn)還是很大的，有興趣可以不懼挑戰(zhàn)的試一試，也許會迎來不一樣的明天。
本文來源于網(wǎng)絡，并不代表本站觀點，如有侵權可聯(lián)系刪除

什么是車輛運輸半掛車，它有什么特點?
英特爾與Arm攜手消除物聯(lián)網(wǎng)部署的主要障礙，提高物流智能化水平
托盤單元化是什么意思？
降低稅率和留抵退稅政策降負效果明顯，累計減稅1745億元
物流技術也要被美國“卡”脖子？
一聲嘆息：2021了，快遞企業(yè)還是那么苦
你了解貨運單嗎？貨運單都有哪些？
中交興路與阿里云聯(lián)手啟動“智云”計劃 服務網(wǎng)絡貨運平臺企業(yè)