國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對國三國四國五都是巨大的沖擊。
但國三國四車輛畢竟已經(jīng)駕駛了多年，就算有損失，但加上國家的相關(guān)報(bào)廢補(bǔ)貼也至少還有挽回一些損失。
但國五就不同了，大多數(shù)購買國五的貨車司機(jī)都還沒開上幾年貨運(yùn)，再加上近年來司機(jī)貨運(yùn)價(jià)格越來越低，貨車賺錢是越來越難，有國五的卡友們，可以說是進(jìn)退兩難，錢賺不到，現(xiàn)在連車都有可能不能開了。
所以卡友們都非常關(guān)心，國五到底會(huì)不會(huì)限行？如果一旦被限行，貨車司機(jī)們又該何去何從？
雖然目前國五不會(huì)面臨淘汰，畢竟前面還有國三跟國四貨車頂著，但如果遭遇限行，其實(shí)跟淘汰也沒有什么區(qū)別了。
限行雖然不是淘汰報(bào)廢，但也好不到哪里去。如果國五車哪哪都不讓去，那跟變相報(bào)廢也沒什么差別，只能呆在家里生灰，卡友們還得定期花錢進(jìn)行保養(yǎng)。
所以國五是否被限行對于卡友們來說是個(gè)至關(guān)重要的問題。
其實(shí)我們可以對照一下國三車輛的使用年限。從國三被執(zhí)行限行到如今，已經(jīng)過去了整整12年時(shí)間了，但是國三車輛仍然是可以正常行駛的，而且它和國四排放車輛還是我國貨運(yùn)的主力軍。
雖然說目前排放標(biāo)準(zhǔn)更新的速度越來越快，但很顯然，車輛淘汰的速度并沒有那么快。
畢竟國家不僅僅要保護(hù)環(huán)境，也要考慮貨車司機(jī)的處境，本來卡友們的生存就艱難，如果還采取一刀切的做法就更為難貨車司機(jī)了。
希望以上信息能夠幫助到大家。
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