航空運(yùn)輸所承運(yùn)的貨物，由托運(yùn)方交承運(yùn)方起，承運(yùn)方即對所運(yùn)物負(fù)有責(zé)任，直至承運(yùn)方將貨物交收貨方為止，這一段時間稱為承運(yùn)責(zé)任其間。因裝卸、運(yùn)送、保管、交付過程不妥善，而發(fā)生貨物損壞或丟失事故，稱作貨損貨差。那么如果發(fā)生這種情況，又該怎樣處理呢?
發(fā)貨人需做的：
1、查找保存貨物原始底單，核實(shí)貨物信息(確認(rèn)運(yùn)單號，件數(shù)，品名，重量，始發(fā)地，目的地，航班日期;
2、向航空公司或者貨代公司查詢此貨物在始發(fā)港口/中轉(zhuǎn)港/目的港是否有貨物異常的信息。
3、準(zhǔn)備相關(guān)文件向航空公司或代理公司提交，申請賠償。
收貨人需做的：
1、提貨時發(fā)現(xiàn)貨物出現(xiàn)異常，現(xiàn)場讓航空公司出事故簽證，再依情況看是否將貨提走。
2、及時聯(lián)系發(fā)貨方，溝通了解貨物的具體信息，及貨物在運(yùn)輸中是否有出現(xiàn)異常。
3、一旦確認(rèn)貨物確實(shí)丟失，缺少或破損，請向航空公司或保險公司申請賠付。
航空公司是承運(yùn)人，航空運(yùn)單是交貨憑證，作為航空運(yùn)輸代理如外運(yùn)公司，也有自己的運(yùn)單(空運(yùn)上又稱航空分運(yùn)單)，航空運(yùn)單和航空分運(yùn)單背面，均有責(zé)任劃分和賠償條款。
空運(yùn)貨損貨差處理流程：
1、航空貨物運(yùn)輸中，如果發(fā)生貨損貨差，首先追查責(zé)任方，是代理責(zé)任還是承運(yùn)人責(zé)任，不論是哪方責(zé)任一般均按《華沙公約》條款進(jìn)行賠償，也就是按航空總運(yùn)單、分運(yùn)單背面條款進(jìn)行賠償，一般根據(jù)貨物計費(fèi)重量，最高賠償額為每公斤20美元，其余部分由貨主向保險公司提賠(即貨物在處運(yùn)前辦理了保險)。
2、進(jìn)口貨物在卸機(jī)后，如有殘損或短少，民航須在48小時內(nèi)向飛機(jī)承運(yùn)人提出。
3、外運(yùn)公司作為貨主代理人，應(yīng)盡力維護(hù)貨主利益，在與民航交接貨物時，發(fā)現(xiàn)貨物外包裝有破損或件數(shù)短少時，應(yīng)在接貨同時，取得民航貨運(yùn)的商務(wù)記錄，屆時憑此向航空公司提出索賠。
4、航空快件的運(yùn)輸與一般貨物運(yùn)輸一樣也有索賠條款，每個代理的快件運(yùn)單背面均有說明。如果快件在傳遞過程中丟失，也要追查在哪個環(huán)節(jié)上丟失，責(zé)任方在哪里。每份國際快件的最高賠償為100美元。凡是委托外運(yùn)公司快件代理出口的塊件，如有丟失，外運(yùn)公司一般免費(fèi)提供一次寄件。
5、索賠通知與訴訟時效。根據(jù)華沙公約的規(guī)定，在貨物遭受損害的情況下，收貨人或有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)于收到貨物之日起7天之內(nèi)提出書面通知。在延遲交貨的情況下，收貨人應(yīng)于貨物收到之日后14天之內(nèi)提出索賠通知。如在以上規(guī)定期限內(nèi)沒有提出，則作為托運(yùn)人放棄該項(xiàng)索賠。
6、1955年的《海牙議定書》對托運(yùn)人提出的書面通知做了修改，由原來的7天該為14天，延遲交貨由原來的14天改為21天。訴訟在兩年內(nèi)提起，即從貨物到達(dá)之日，或從運(yùn)輸終止之日起，過了該期限沒有提起訴訟，則作為托運(yùn)人放棄了該項(xiàng)訴訟權(quán)利。

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