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012020年見(jiàn)證了全球快遞公司強(qiáng)勁的市值表現(xiàn)2020年受疫情沖擊，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，資本市場(chǎng)波動(dòng)加大。交通運(yùn)輸是遭受疫情沖擊影響較嚴(yán)重的行業(yè)，不過(guò)細(xì)分子板塊來(lái)看，以客運(yùn)為主的出行行業(yè)業(yè)績(jī)慘淡，而物

2020年之前，航運(yùn)業(yè)一直將國(guó)際海事組織(imo)限硫令視為2020年的最大挑戰(zhàn)。然而，很快，新型冠狀病毒肺炎疫情的暴發(fā)讓限硫令只能“屈居次位”，同時(shí)令限硫令的實(shí)施變得面目全非，有的國(guó)家宣布暫停實(shí)施

“一帶一路”的縱深推進(jìn)，引發(fā)全球貿(mào)易結(jié)構(gòu)出現(xiàn)前所未有的變化，作為全球貿(mào)易物流轉(zhuǎn)運(yùn)的關(guān)鍵，全球港口群均在急速回應(yīng)這一變化。面對(duì)急劇變化的全球貿(mào)易形勢(shì)，為探索港口發(fā)展的未來(lái)方向，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)·高端智造》

回顧物流行業(yè)從年初至今，大家印象最深的是什么呢?烏俄之戰(zhàn)連鎖反應(yīng)：影響全球性供應(yīng)鏈以及油價(jià)上漲今年年初，俄烏戰(zhàn)事突然爆發(fā)，先是相互關(guān)閉領(lǐng)空，部分港口、樞紐被毀壞。緊接著，原油等能源的價(jià)格上大漲，這也

今天跟大家聊聊順豐控股。這家公司現(xiàn)在爭(zhēng)議非常大，主要有兩派聲音：第一類(lèi)，認(rèn)為順豐是絕對(duì)龍頭，強(qiáng)者恒強(qiáng)，下跌是絕佳買(mǎi)入時(shí)機(jī);第二類(lèi)，認(rèn)為順豐不是一筆好投資，下跌是對(duì)商業(yè)邏輯不強(qiáng)的證明，負(fù)面觀(guān)點(diǎn)包括：1

10月17日消息，江西新余市郵政管理局近日通過(guò)加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)、做好企業(yè)摸底、建立工作清單、組織申報(bào)培訓(xùn)等舉措，推進(jìn)全市快遞工程技術(shù)人員職稱(chēng)評(píng)審工作。據(jù)悉，新余市郵政管理局與人社局聯(lián)合召開(kāi)快遞技術(shù)工程人

目前的國(guó)際快遞要已不再是跨境電商從事者的專(zhuān)利了，它已經(jīng)融入我們普通人中，在日常生活上我們很多都會(huì)用到國(guó)際物流，國(guó)際空運(yùn)等等的服務(wù)。但畢竟接觸的還比較少，很多小伙伴問(wèn)寄國(guó)際快遞時(shí)有什么東西是違禁品是不

逆向物流運(yùn)輸?shù)挠⑽氖牵簉everselogistics，主要是指：商家將運(yùn)輸貨物的任務(wù)交由第三方物流運(yùn)輸公司進(jìn)行運(yùn)輸?shù)男袨?，逆向物流運(yùn)輸是由商家主導(dǎo)以及推動(dòng)的，而物流運(yùn)輸所產(chǎn)生的費(fèi)用也是由商家以及第

關(guān)于制約電商物流配送的發(fā)展因素，小編在上篇文章中已跟大家分享過(guò)了，感興趣的小伙伴可以自行了解下，在這小編就不多加闡述了。知道了制約電商物流配送發(fā)展的具體因素，那么就要尋找如何減少因素發(fā)生的相關(guān)方法。

在小編的印象中，長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸使用的憑證一直都是鐵路貨票，各國(guó)對(duì)于貨物憑證的格式和適用法律也沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。好像就是國(guó)際鐵路聯(lián)盟成立后，經(jīng)過(guò)各自?xún)?nèi)部成員國(guó)的各種協(xié)調(diào)，最后才出臺(tái)了國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨

近日海關(guān)總署發(fā)布了2018年第117號(hào)公告，10月1日起，企業(yè)可使用新一代海關(guān)稅費(fèi)電子支付系統(tǒng)，辦理手續(xù)將更便捷。拱北海關(guān)提醒轄區(qū)企業(yè)做好準(zhǔn)備，及時(shí)享受新系統(tǒng)的改革“紅利”。據(jù)海關(guān)總署公告，為進(jìn)一步

在很多經(jīng)銷(xiāo)商眼里，市場(chǎng)和銷(xiāo)售額是大事，內(nèi)部管理問(wèn)題是小事，所以搶市場(chǎng)比強(qiáng)化管理重要。日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)讓經(jīng)銷(xiāo)商焦頭爛額，因此，對(duì)內(nèi)部管理這樣的“小事”就更無(wú)暇顧忌了。還有一些經(jīng)銷(xiāo)商，對(duì)管理很重視

經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，越來(lái)越多人也到了深圳。因此人流量的加大，也直接影響著深圳的經(jīng)濟(jì)。深圳物流業(yè)務(wù)也越來(lái)越大。所以，在深圳的人哪個(gè)地方的都有，前不久有朋友問(wèn)我“深圳哪個(gè)物流公司可直接到香港？”今天就和大家

8月24日，“新世代新司機(jī)”平臺(tái)經(jīng)濟(jì)助力貨車(chē)司機(jī)穩(wěn)就業(yè)專(zhuān)題座談會(huì)在南京舉行。座談會(huì)上，行業(yè)專(zhuān)家、貨車(chē)司機(jī)代表、運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)、中儲(chǔ)智運(yùn)等網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)代表就公路貨運(yùn)市場(chǎng)低價(jià)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)與貨車(chē)司機(jī)關(guān)系、貨車(chē)司

隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的快速進(jìn)步，智能機(jī)器人在越來(lái)越多的行業(yè)內(nèi)應(yīng)用普及，在餐飲領(lǐng)域，京東首次在今年5月提出機(jī)器人餐廳的概念。如今隨著x未來(lái)餐廳開(kāi)業(yè)，真正將機(jī)器人和智能供應(yīng)鏈全流程貫穿于餐廳中，將未來(lái)帶

t近日，敦豪發(fā)布的最新《全球貿(mào)易晴雨表》預(yù)測(cè)，受全球主要經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易下滑的影響，四季度國(guó)際b2b快遞和貨運(yùn)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)乏力。四季度貨運(yùn)指數(shù)為45，較上季度的47有所下滑。航空貿(mào)易受需求萎縮影響較大，指數(shù)

一是加速恢復(fù)交通秩序。結(jié)合群眾出行需求，分級(jí)有序恢復(fù)公路水路客運(yùn)、城市公共交通和出租車(chē)等運(yùn)輸服務(wù)。目前，市內(nèi)公交、出租汽車(chē)已全部恢復(fù)營(yíng)運(yùn)。全市9家客運(yùn)場(chǎng)站全面開(kāi)通，恢復(fù)省際客運(yùn)班線(xiàn)24條、市際客運(yùn)班

根據(jù)國(guó)際快遞規(guī)定，國(guó)際包裹需要比較體積重與實(shí)重的大小，選擇重量較大者計(jì)算運(yùn)費(fèi)。長(zhǎng)度測(cè)量方式：選取包裹最高點(diǎn)測(cè)量國(guó)際快遞測(cè)量貨物體積是按照最鼓地方測(cè)量，將貨物一面靠墻，另一面用三角尺垂直卡住貨物，量取

大件運(yùn)輸在運(yùn)輸行業(yè)中占有重要地位，它的安全辦理與操控技巧一直深受關(guān)注，直接關(guān)系著運(yùn)輸?shù)陌踩?。下面就跟著小編?jiǎn)單了解看看吧。在運(yùn)輸過(guò)程中，需要停止對(duì)大件運(yùn)輸交通管制設(shè)備，并關(guān)閉路段。當(dāng)整個(gè)監(jiān)控操作過(guò)程停

隨著時(shí)代的進(jìn)步以及互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，各行各業(yè)都得到了很大的進(jìn)步，上海貨運(yùn)公司在這其中也得到了很大的發(fā)展，物流運(yùn)輸行業(yè)因?yàn)榕c人們的關(guān)系是非常密切的，所以發(fā)展的是更為迅速的，但是由于社會(huì)發(fā)展的過(guò)于迅速，中

中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈紹基在第七屆中國(guó)城市物流發(fā)展大會(huì)上指出，“融入工商企業(yè)供應(yīng)鏈，融入電子商務(wù)，成為o2o條件下的各類(lèi)物流配送中心”，是我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向。行業(yè)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大企業(yè)做大不易2014年全

作為裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群，培育和壯大東北地區(qū)生產(chǎn)***業(yè)是加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要工作，而物流是制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)命脈。物流成本過(guò)高是當(dāng)前制造業(yè)普遍存在的問(wèn)題，甚至是我國(guó)整個(gè)物流業(yè)的痛點(diǎn)。齊暉集團(tuán)位于遼寧省裝備制

上海倉(cāng)庫(kù)公司可以提供哪些物流設(shè)施對(duì)于第三方物流企業(yè)，如何為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈服務(wù)，上海倉(cāng)庫(kù)公司走管理創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新和科技創(chuàng)新之路，為社會(huì)和員工創(chuàng)造價(jià)值，為行業(yè)進(jìn)步做出貢獻(xiàn)等。都是值得考慮的問(wèn)題。但是

我國(guó)冷鏈物流發(fā)展時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，冷鏈物流不僅能夠滿(mǎn)足人們對(duì)新鮮食品的需求，還能夠使食物在運(yùn)輸途中盡量減少損失和浪費(fèi)。但是公眾認(rèn)知度低、原有設(shè)備的落后等等問(wèn)題都制約著我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。以下是筆者總結(jié)

上海物流成本主要是哪些構(gòu)成？物流成本（物流成本）是指物流業(yè)中的死亡勞動(dòng)和有償勞動(dòng)的貨幣披露績(jī)效，包括在包裝，裝卸，運(yùn)輸，積累和運(yùn)輸?shù)任锪餍袨橹兄Ц兜娜肆?，?cái)力和物力。加工順利。一般來(lái)說(shuō)。當(dāng)今的物流資本

現(xiàn)在各地都強(qiáng)調(diào)發(fā)展物流，但似乎忘記了為什么要發(fā)展物流。畢竟，物流屬于成本范疇。各國(guó)所占比重越小，物流就越發(fā)達(dá)。要說(shuō)物流應(yīng)該如何發(fā)展，并不容易。從宏觀(guān)上看，我們還沒(méi)有建立一套評(píng)價(jià)物流業(yè)發(fā)展的指標(biāo)體系?，F(xiàn)